„N-am vândut vapoare pe un dolar”
INVITAT : TRAIAN BASESCU, deputat PD
DATA : 10 octombrie 1995


Octavian Andronic : Suntem împreună la o nouă ediţie a emisiunii "În luptă cu abuzurile şi corupţia", invitatul nostru de această dată, dl. Traian Băsescu, deputat din partea Partidului Democrat. Domnia sa a apărut în viaţa publică postrevoluţionară moştenind o calitate prerevoluţionară, ca să spun aşa. A fost inspector şef al Navigaţiei Civile. Deci, în 1989 eraţi în „nomenclatură”, ca să spun aşa...

Traian Băsescu : Eram director general în Ministerul Transporturilor.

Octavian Andronic : Exact. Această stare n-a durat mult, în octombrie '90 domnia sa a devenit secretar de stat în Ministerul Transporturilor (avea o denumire mult mai lungă atunci), după care, în iunie 1991, a devenit ministru al Transporturilor. Din octombrie 1992 domnia sa este deputat. Numele de Băsescu este foarte strâns legat de vapoare şi de acest Scandal al Flotei cum a fost denumit, una dintre operaţiunile,care a făcut valuri mari, în care, până la urmă, nu s-a înnecat nimeni - dacă îmi dau bine seama. Una dintre primele acuzaţii, dle Băsescu, a fost că aţi vândut vapoarele pe un dolar. Este adevărat ?

Traian Băsescu : Nu, nici n-avea cum să fie sau, în orice caz, este în mod clar o fabulaţie venită din necunoaştere. Într-adevăr, în timpul cât am fost ministru am generat o politică prin care navele româneşti să poată intra în circuitul de finanţare externă în vederea retehnologizării. Acest lucru a implicat în mod obligatoriu trecerea lor pe un pavilion de complezenţă, în aşa fel încât navele să fie sub o legislaţie care să permită acest lucru, legislaţia românească nepermiţând finanţarea prin ipotecarea navelor. De aceea, noi am înfiinţat circa 39 de companii în Panama, Liberia, Cipru, Malta, deci în state care favorizează pavilionul de complezenţă şi aceste 39 de companii erau toate proprietatea companiilor - mamă din România. Deci, erau proprietate sută la sută a companiilor mamă din România. Bineînţeles că transferul pentru a proteja exact companiile- mamă nu s-a făcut pe sume de milioane de dolari ci pe un dolar, pentru că practic era transfer de la Petromin tot la Petromin, dar Petromin-ul din Liberia. Deci cam ăsta a fost mecanismul. Practic, se făcea trecerea navei de la Petromin tot la o companie sută la sută a Petromin-ului.

Octavian Andronic : S-au vândut vapoare ? Pentru că, cum să spun, semnalele care au fost în epocă semnalau chiar dispariţia „flotei strategice” româneşti.

Traian Băsescu : Flota a fost pe punctul să dispară, dar nu atunci, în perioada '91-'92. La întrebarea dvs. - întrebare tranşantă - dacă s-au vândut vapoare, răspunsul categoric este: DA! S-au vândut un grup de 24 nave, în februarie '90. La vremea aceea funcţiona încă Comitetul de Stat al Planificării, cu aprobarea C.S.P.-ului, deci a Comitetului de Stat al Planificării s-au vândut 24 de nave. Scandalul vânzării ... Deci într-un moment în care eu nu aveam nici în clin nici în mânecă cu această operaţiune, pentru că am fost numit şef al departamentului abia în octombrie '90. Deci distanta dintre februarie şi octombrie e destul de mare.

Octavian Andronic : Cine era ministru atunci ?

Traian Băsescu : Şef al Departamentului era domnul contraamiral Plăviciosu, ministru al transporturilor era dl. ministru Burada, dar nu era în competenţa lor această aprobare, ci în competenţă C.S.P.-ului, conform legislaţiei de atunci. Eu şi am nota din februarie, aprobată printre alţii de directorul Direcţiei Transporturilor din C.S.P., era ministrul ... de mai târziu, Paul Teodoru, deci succesorul meu, de asemeni la Direcţia Finanţe Preţuri din C.S.P. era actualul premier Nicolae Văcăroiu care are semnătura aici pe document. Reverberaţia acestei vânzări s-a produs abia în '91, când navele vândute în urma aprobării date de C.S.P. au început să vină în ţară sub alte nume. Presa locală a sesizat asta - parcă e fosta Baia Mare, ia uite, asta parcă e fostul Carpaţi! Presa a realizat fenomenul când eu eram ministru. Şi, bineînţeles, prin efect mi s-a atribuit, deşi n-am avut nimic comun cu această operaţiune. Mai mult decât atât, vânzarea de nave a continuat. Deci, în perioada '91-'92 - o spun aici public- am mai spus-o şi o spun - în fapt nu s-a vândut nici o navă, noi am făcut doar transferul. În proprietate rămânând sută la sută companiile româneşti. După '92, şi chiar în '95 s-au mai vândute nave, deci în '93 s-au vândut 3 nave, în '94 10 nave şi aici discutăm deja,în '94, de nave de mare tonaj. Nave în diverse etape de construcţie, deci nave noi, două de 100 000, două de 65 000 si alte nave de 25 000 de tone. Iar în '95 s-a vândut un alt mineralier de 65 000 tone, Bicaz. Aş vrea să fac o oarecare legătură între cei care au aprobat vânzările în '90 şi cei care, după ce am plecat eu din minister, în '93, '94, au rămas la putere, în funcţie de decizie şi procesul de vânzare a continuat. Acest proces era să se termine tragic, această tentativă prin această dare de mână a politicienilor respectivi în vânzarea de nave, prin tentativa de vânzare integrală a pachetului de control în vara anului 1993, deci celebrul contract Forum-Petromin.
Octavian Andronic: Contract care a stârnit un scandal enorm. Dar el a fost precedat de un alt scandal şi un alt contract.

Traian Băsescu : Da, contractul Minerva. Vă rog să mă credeţi că sunt foarte pregătit pentru argumentele privitoare la acest contract de societate mixtă, pentru că este vorba de foştii cinci directori care au fost arestaţi aici de pomană, eu susţin public că este vorba de o înscenare ...

Octavian Andronic : De ce, dle. Băsescu ?

Traian Băsescu : A fost nevoie de ea pentru că trebuia acoperit marele scandal Forum-Petromin, care a avut nişte repercusiuni extraordinare. De fapt, însăşi deraierea acestei companii mixte, Minerva, realizată în anul 1992, este generată de apariţia în vara anului 1993 a contractului Forum-Petromin. Deci prin acest contract Forum-Petromin, 51 % din acţiunile flotei se cedau unui oarecare Katunis.

Octavian Andronic : Nu era un amator cunoscut ?

Traian Băsescu : Nu, era unul micuţ care avea şi mari probleme financiare la momentul acela şi, de fapt, el a vrut să profite de o situaţie în care era efectiv ajutat din interese care mie îmi scapă, pentru ca România să rămână fără această flotă de mineraliere şi petroliere. El a profitat, cred eu că a fost dirijat, interfaţa. Acest contract Forum-Petromin a generat efecte pe contractele anterioare ale companiei Petromin.

Octavian Andronic : Înţeleg că o parte din această flotă era deja cedată prin contracte...

Traian Băsescu : Deci, nu exista nici un vapor cedat în proprietate, erau numai nave cedate în contracte. Deci, orice armator visează să-si aibă nava în contract. Noi a trebuit să ... în perioada '91-'92 - 39 de nave de tonaj mediu şi mare le-am introdus în astfel de contracte pe termen lung care au beneficiat - înainte de începerea derulării lor de un sistem de finanţare pentru ca navele să redevină performante. Într-o astfel de societate, de fapt, într-o cooperare care e singura de acest tip, o societate mixtă, noi am pus şapte nave, este vorba de societatea Minerva, în 1992. Spun "noi" pentru că eu mă simt foarte solidar cu fosta conducere a Petromin-ului. Ei s-au încadrat într-o politică pe care eu o aprobasem, de finanţare externă. De aceea, eu îmi asum integral şi bunele şi relele lor. În 1992 s-a realizat această societate mixtă în care partea română s-a dus cu şapte nave în valoare de 47,5 milioane dolari, erau nave scoase din exploatare datorită stării tehnice, deşi relativ erau nave noi, aveau un corp foarte bun dar utilaje extrem de slabe pe ele. Partenerul străin a făcut o finanţare pe valoarea viitoare a navelor. A ajuns de la valoarea de 2 milioane dolari, la 5 milioane. Ar fi ajuns. Acest plan de afaceri, Barclay’s Bank a finanţat retehnologizarea navelor. Conform înţelegerii, partea română trebuia să rămână tot timpul cu valoarea pe care a introdus-o, de 47,5 milioane. De aceea s-a stabilit că această societate mixtă va fi de 50% Petromin, 50% partenerul grec.

Octavian Andronic : Este o formulă uzuală ?

Traian Băsescu : Este. De regulă se cedează un procent de partea unuia sau a altuia. Dar pentru că noi am dorit să avem un control egal cu partenerul pe aceste nave, nu am cedat acel 1%. Pentru ca toate deciziile să se ia de comun acord. Acest contract a fost puternic afectat de contractul Forum-Petromin. Pentru că în interiorul acestui contract, clauza 15.2 spunea că nici unul dintre parteneri nu are voie să vândă pachetul de acţiuni fără aprobarea celuilalt. Bineînţeles, în vara lui 1993, partenerul grec a denunţat contractul de societate mixtă pentru încălcarea prevederilor lui.

Octavian Andronic : În ce consta încălcarea lui ?

Traian Băsescu : Consta în încheierea contractului cu Forum-Petromin. Deci în momentul în care s-a încheiat contractul Katunis-s-a încălcat contractul de societate mixtă cu Alaouzos. În acest moment, partenerul grec a denunţat societatea mixtă Minerva şi a spus: Fraţilor, poftiţi, luaţi-vă vapoarele, bună-ziua.


Octavian Andronic : Facem o mică întrerupere. Din ce îmi amintesc eu la vremea respectivă, au existat o serie de acuzaţii la adresa lui Alaouzos referitoare la faptul că el ar fi folosit banii pe care îi luase de la Barclay’s pentru retehnologizarea vaselor, în alte scopuri. Se spune în scopuri politice. Ar fi organizat o reţea de televiziune şi un post de radio cu care a dus bătălia politică care era în toi în momentul acela.

Traian Băsescu : Eu sunt absolut de acord că astfel de informaţii au existat, ele au fost vehiculate chiar de presa greacă, de opoziţie, pentru că Alaouzos este un susţinător al PASOK-ului, deci al partidului care a câştigat alegerile. Însă, nici un astfel de argument nu stă în picioare în faţa expertizei făcută în 1993, deci transmisă în 1993 Petromin-ulu, în luna septembrie. Este vorba de expertiza făcută de Firma More Stevens, firmă britanică, care probează cheltuielile până la ultimul cent pe vapoare. Acest document s-a aflat în compania Petromin din data de 14 septembrie şi este semnat şi de primire, 27.10.1993, a fost predat de director către serviciile funcţionale ale Petromin-ului. Deci, această afirmaţie, cel puţin din punct de vedere al documentelor legale, nu stă în picioare.

Octavian Andronic : Dar aş vrea să vă mai întreb ceva: am aici acest raport, nici nu este complet.

Traian Băsescu : Da, raportul Vonica.

Octavian Andronic : Acesta se ocupă pe larg de tot ceea ce priveşte flota şi scandalul flotei. N-am întâlnit în acest raport menţiunea acestui ...

Traian Băsescu : Nu aţi întâlnit aici şi sunt mai multe lucruri pe care nu le-aţi întâlnit, nici în Raportul Vonica, nici în rechizitoriul care s-a făcut împotriva celor 5 directori. Pentru că au fost documente ascunse în procedura înscenării împotriva foştilor directori ai Petromin-ului, s-au ascuns documente esenţiale care le probau nevinovăţia. Au fost ascunse şi după arestarea lor am făcut ce-am făcut şi l-am adus din Grecia , l-am depus la dosar ... în sprijinul acestor directori. De asemenea, mai există un document la fel de semnificativ, acesta este documentul care justifică cheltuielile în societatea Minerva până la ultimul ban, dar mai este un document, o auditare chiar a Petromin-ului, care demonstrează că navele care în vara anului 1993 fuseseră puse în funcţiune aduseseră deja profit. Era un grup de patru nave din care primele trei nave, deja se făcuseră calculele pe ele, aduseseră un profit de un milion, alta de vreo 800 000 de dolari şi o a treia navă de vreo 200 si ceva de mii de dolari, intrase mai târziu în funcţiune. Deci şi acest document semnat de unul din directorii arestaţi, Bobeş, a fost ascuns si nu a fost prezentat organelor de anchetă şi organelor de control. Nici comisia Vonica nu a beneficiat de ele, nici poliţia, nici Procuratura.

Octavian Andronic : Domnule Băsescu, îmi amintesc în urmă cu un an, cam asa ceva, mi-ati acordat un interviu. Era momentul în care se discuta foarte intens posibilitatea denunţării acestui contract. Erau chiar presiuni în acest sens.

Traian Băsescu : Presiuni politice.

Octavian Andronic : În ideea că Alalouzos nu şi-a respectat obligaţiunile. Aţi militatat atunci foarte intens, ba chiar vehement, în favoarea ideii că ar fi o mare greşeală. Vă menţineţi şi acum această părere ?

Traian Băsescu : Da. Nu numai că eu o menţin. Dar chiar cei care atunci spuneau că trebuie să-l denunţăm, au renunţat la ideea denunţării. Şi vă pot aduce ca probă un document, vă mărturisesc că este un document strict secret, este noul contract semnat de actuala conducere a Petromin-ului, noul contract cu Alaouzos, prin care colaborarea se accentuează. Nu numai şapte nave intră în discuţie, ci toată afacerea s-a extins la un grup de vreo 15 nave. Finanţarea nu se mai limitează la 61 milioane, ea a juns la 270 milioane dolari. Deci, iată că minciuna are picioare scurte.

Octavian Andronic : Totuşi, de ce toate aceste lucruri nu au mai făcut vâlvă, ca cele dinainte ?

Traian Băsescu : Eu cred că a fost şi o încercare disperată. Nu am nici un dubiu că au fost oameni care au avut interese extraordinare ca România să rămână fără două lucruri: fără flota de materii prime şi fără un port cum este Constanţa, ca şi port util, ca şi port de tranzit, în mod deosebit. România este puternică atât timp cât este independentă. în momentul în care eşti dependent de aprovizionare zi şi noapte, cu minereu, cu ţiţei, de la Moscova, este foarte clar că va trebui să ai în vedere foarte multe lucruri, inclusiv alunecarea către Europa. Cât timp ai flotă, ai libertatea să decizi, să nu mai iei minereu din Est, si să te duci în Brazilia să ţi-l aduci, cum s-a adus si pe vremea lui Ceauşescu.

Octavian Andronic : Spuneţi-mi, ce înţeleg specialiştii prin „flotă strategică”? Pentru că presa a vehiculat acest termen foarte, foarte după ureche.

Traian Băsescu : Deci, flota poate fi privită într-un context. Eu, spre exemplu, n-aş spune despre toată flota României că este de importanţă strategică. Vă mărturisesc că nu dau mare lucru din punct de vedere al dependenţei României, pe cargouri, sunt nave care pot fi uşor substituite cu alte categorii de nave. Dar când îţi pui problema funcţionării siderurgiei, petrochimiei, RENEL-ului, cu efectele deosebite pe care nefuncţionarea acestor sectoare din economie le-ar avea, este clar că transportul de materii prime pentru aceste sectoare nu poţi să-l consideri o flotă neesenţială, este o flotă care trebuie să ştii că în orice moment poţi s-o pui la dispoziţia propriei tale industrii. Spre exemplu, situaţia din Balcani nu e foarte clară, nu sunt un prăpăstios să spun: mâine o să avem război, dar nici un stat când vorbeşte de siguranţa lui naţională, nu poate să pună zero la riscul de conflict într-o zonă cum sunt, Balcanii, sau când îl aveam pe năbădăiosul Lebed în frontiera de Est, la 60 km., şi când spunea că lui îi trebuie şase ore să ajungă la Bucureşti, dar un iresponsabil preda pachetul de acţiuni majoritar al flotei unui partener străin pentru că eu vă dau următoarea situaţie: spre exemplu, noi am închiriat 39 de nave, de mare tonaj pe termene medii şi lungi până la 5 ani în contracte cu parteneri străini ca să ne putem plăti creditele de retehnologizare. Dar în toate aceste contracte este clauza de rechiziţionare. Deci în orice moment România poate dispune de această flotă aflată în momentul de faţă în nişte contracte comerciale, ea şi-o poate pune la dispoziţie sau dacă nu utilizează clauza de rechiziţionare şi este pur şi simplu o decizie a mea, vreau eu să-mi vând toate navele în faţa portului Constanţa - mă uit la ele -o fi vreun politician care îi dă prin cap chestia asta, n-are de făcut decât un singur lucru, să vorbească cu Mugur Isărescu să elibereze din rezerva de stat creditele care mai sunt neplătite la bănci si să-si aducă flota în fată. Pentru că este singura condiţie care trebuie îndeplinită la retragerea navelor din aceste contracte. Lăsând partea distractivă - asta o spun pentru politicienii care spun: dar vreau s-o văd. Vorbeşte cu Isărescu să-ţi dea 70 milioane dolari cât mai sunt credite scadente pentru 39 de nave şi poţi s-o vezi, dacă vrei. Dar problema esenţială este că România trebuie să ştie că oricând poate să-şi aducă propria flotă să-i aducă minereuri şi ţiţei. Asta mi se pare esenţial în conjunctura actuală. ... controlul de proprietate al acestei flote. Şi v-o spun cu mâna pe inimă că n-am cedat proprietatea nici unei nave aflate în contract. Toate sunt proprietatea companiilor româneşti. Eu mă tem acum de procesul de privatizare. Am văzut Petromin-ul pus pe listă acolo, ştiu facilităţile pe care le dă F.P.S.-ul celor care cumpără diferenţa de la 30% cu nişte credite cu 20% pe 10 ani, mă tem că o să ne apară iar nişte Taheri care să roiască puţin în jurul flotei şi n-aş pierde ocazia să fac un anunţ public pe tema aceasta. O atenţionare publică a factorilor politici.

Octavian Andronic : Spuneţi-mi ceva: este evident că în această chestiune aţi avut şi aveţi o poziţie partizană. De ce credeţi, care sunt elementele care definesc faptul că contractul cu Alaouzos a fost un contract bun, iar contractul cu Katunis a fost unul rău ?

Traian Băsescu : Pentru că contractul cu Alaouzos vizează un grup de şapte nave care erau legate, deci în momentul în care noi le-am băgat în contract nu aveam bani să le punem în funcţiune. Deci nave care generau pierderi. Şi e vorba de un segment foarte mic, de un grup de şapte nave. Pe când contractul Forum-Petromin viza toate cele 80 de nave de mare capacitate ale Petromin-ului şi viza cedareaa 51% din pachetul de acţiuni al Petromin-ului, deci, practic, viza cedarea majorităţii proprietăţii.

Octavian Andronic : Dar Katunis, ar fi venit, după câte am înţeles, atunci cu o depunere cash de vreo 250 milioane dolari.

Traian Băsescu : Cred că faceţi o mare eroare. Şi se poate verifica în Banca Ion Tiriac, Katunis a depus 25 milioane dolari, dar la cererea instanţei Banca Tiriac nu a putut proba că acei bani existau depuşi în bancă. Ori, 25 milioane dolari, şi eu am contractul aici – îl putem vedea şi după emisiune - iar restul de bani până la 600 milioane dolari trebuia să-i dea într-o perioadă de opt ani. Aceşti bani vin din însăşi exploatarea navelor. El având 51%, cum adică dau 25 milioane dolari astăzi şi preiau în proprietate 51% dintr-o flotă care valorează 1,2 miliarde dolari, nu-i posibil. Adică a fost o antiafacere cea propusă şi după mine face parte din categoriile de mari naivităţi ale ministrului Teodoru, nu spun altfel.

Octavian Andronic : Şi ale premierului Văcăroiu. Pentru că amândoi au fost partizani ale acestui lucru, la momentul respectiv.

Traian Băsescu : Şi ale premierului Văcăroiu. Eu am convingerea că premierul Văcăroiu a susţinut mai mult punctul de vedere al prietenului său, Teodoru. A crezut mai mult în dânsul. Dar oricum a făcut-o public şi e responsabilitatea dânsului. Cum la fel e cunoscut faptul că la aceste negocieri nu a lipsit nici dl. ministru Novac, care stăzi este ministrul Transporturilor. Şi v-aş aduce aminte că motivaţia marelui contract Forum-Petromin era: trebuie s-o facem pentru că e falimentar Petromin-ul!
Octavian Andromic : Apropo, cum a evoluat situaţia Petromin-ului după toate aceste scandaluri ?

Traian Băsescu : Perioada 1991-1992 a fost o perioadă de investiţii. În care s-au băgat în flotă circa 200 milioane dolari. Din 1992 navele au început să funcţioneze, să aducă bani. Şi iată că bilanţul pe 1995, nu spun pe vorbe este bilanţul luat de la Direcţia Finanţelor Publice arată că Petromin-ul în afară de faptul că a rambursat circa 60 milioane dolari din credite, a obţinut şi un beneficiu de 9,5 miliarde lei. E, vă rog să-mi spuneţi: justificarea contractului Forum-Petromin- era că-i falimentar Petromin-ul... iată, nu s-a făcut şi proba că acele contracte au adus Petromin în situaţia profitabilă o avem aici. Mai mult decât atât, mie îmi pare rău că s-a întrerupt procesul de finanţare datorită lipsei de credibilitate care a apărut odată cu vâlva Forum-Petromin. Petromin-ul mai are acum rezerve de finanţare de circa 400 milioane dolari prin ipotecarea propriilor nave.

Octavian Andronic : Ce înseamnă rezerva de finanţare ?

Traian Băsescu : Asta înseamnă că nu sunt acoperite de credite 50% din valoarea navelor, deci nave libere de orice obligaţie, ori se face o mare greşeală că nu se iau credite în baza acestor nave care nu au nici o obligaţie financiară pe ele si cu ele să se plaseze comenzi de nave noi. Flota Petromin îmbătrâneşte, ea va dispare, dar nu dispare aşa cum proorocesc nepricepuţii, vedeţi în Raportul Vonica, la un moment dat se scapă o idee, aceste nave sunt periclitate, fie sunt pierdute. lată că suntem în 1995, din 1991 nici o navă n-a fost pusă în situaţia de a fi vândută de bănci. Dimpotrivă, navele şi-au rambursat relaxat toate creditele, nu există nici o navă în întârziere de rambursare de credit, fără nici o problemă au fost nişte contracte făcute bine, fără să spun că nu există erori, poate unele contracte se puteau negocia mai bine.

Octavian Andronic : Este un aspect aici. În această corupţie fără corupţi, care ne caracterizează, se părea că scandalul flotei era singurul care dădea o certitudine si niste vinovaţi. Ei au fost cei cinci directori ai Petromin-ului. Ce s-a mai întâmplat cu ei ?

Traian Băsescu : Deci, aceşti oameni sunt liberi astăzi. Au fost aduşi la bară foarte mulţi martori ai acuzării. Toţi au depus depoziţii favorabile lor, arătând că nu există pierderi, că societatea Minerva este profitabilă şi chiar din acest nou contract, pe care vi l-am arătat în fază iniţială de prelungire a
colaborării cu Minerva, rezultă că Petromin a încasat numai pe partea de
management jumătatea care-i revenea, de 5,4 milioane dolari pe 1994. Mai mult decât atât, si acesta este un document zguduitor căruia v-aş ruga să-mi permiteţi câteva fragmente să vă citesc din el, este depoziţia juristei care a fost chemată în instanţă în procesul celor cinci directori, a fost chemată ca martor al acuzării şi depoziţia e semnată de juristă şi de grefiera Tribunalului. lată ce spune la un moment dat în declaraţia sa: "Cu câtva timp înainte de arestarea inculpaţilor am fost la Poliţie la cererea conducerii Petromin unde mi s-a spus că va trebui să depun o plângere penală. Deci poliţia îi spune conducerii Petromin că trebuie să depună o plângere penală împotriva persoanelor implicate în contractul Minerva pentru mai multe infracţiuni pe care le-am notat. Am revenit la unitate şi am comunicat domnului director Caraianu care mi-a spus să întocmesc plângerea, ceea ce am şi făcut. La poliţie am discutat cu un poliţist de ia Bucureşti pe baza Raportului Comisiei de Anchetă a primului-ministru, e vorba de Raportul Honcescu, am întocmit plângerea penală după care am depus-o la Poliţie. Şi spune în continuare jurista: şi eu eram în dubiu asupra existenţei infracţiunilor! în final spune: din câte cunosc activitatea companiei se derulează normal. E vorba de compania Minerva. Compania Petromin nu a suferit repercusiuni după încheierea contractului, lată, o astfel de depoziţie este, după părerea mea, ar fi trebuit ca la ora aceasta, cei care i-au trimis în arest pe cei cinci directori să fie ei în locul lor. De aceea, eu tot proorocesc vreo câtorva personalităţi că le rezerv un anume spaţiu pe la Poarta Albă şi ei se supără.

Octavian Andronic : Nu este o proorocire deloc roză, deloc simpatică. Evident, discuţia noastră ar putea continua însă timpul afectat emisiunii s-a scurs. Mărturisesc însă că cel puţin din problemele discutate, acest caz, al celor cinci directori, ar merita să fie reluat. Şi, cu permisiunea dvs. o să vă invităm într-o emisiune viitoare ...

Traian Băsescu : Domnule Andronic, în primul rând vă mulţumesc dvs. şi postului Antenei 1 că este prima dată când am posibilitatea să vorbesc pe larg despre aceste ...