DACIA NOVAAm scris, în aceastã rubricã, nu demult, cã noul produs al fabricii de automobile din PiteÂsti îmi pãrea a fi, mai degrabã, o 'Dacie' cu altã pãlãrie, cum din pãcate ne obiÂsnuise industria noastrã de profil, care vreme de un sfert de veac n-a schimbat mai nimic din structura autovehiculului naþional. Nu mã numãr printre cei care cred cã dacã au un pix în mânã au automat Âsi dreptate în tot ceea ce comit cu ajutorul acestuia. La urma-urmei gazetarii sunt Âsi ei oameni, la fel de buni sau de rãi ca restul lumii. Episodul acesta reprezintã pentru mine o lecþie de bun simt si temperantã. Pentru cã Âsefii de ia PiteÂsti, deÂsi ar fi avut tot dreptul, n-au sãrit în sus cu cereri de replicã, ameninþãri Âsi invective cum fac de obicei cei cãrora li se întâmplã sã fie luaþi în tãrbacã fãrã dovezi. Dimpotrivã, am primit o invitaþie politicoasã de a merge la faþa locului Âsi a vedea cu ochii mei cât de veche este Dacia Nova Âsi dacã se deosebeÂste cu adevãrat de cea cu pãlãria cunoscutã. Trebuie sã recunosc - si o fac cu plãcere - cã m-am înÂselat si m-am pripit în judecata de atunci. Pentru cã Dacia Nova este, într-adevãr, un produs nou structural, dispune de elemente de originalitate care vor face din ea, cu siguranþã, un reper al industriei automobilistice Âsi înglobeazã cãutãri, inventivitate Âsi soluþii asupra cãrora s-a trudit din greu vreme de mai mulþi ani. Le mulþumesc domnilor Stroe Âsi Popa pentru instructiva demonstraþie Âsi îi asigur cã este un caz rar în care mã bucur cã m-am înÂselat în aprecieri. |