'Maşina populară', accesibilă tuturor, este un concept care are deja o istorie. Primul succes de acest fel l-a obţinut Ford, cu 'modelul T', care pe la începutul secolului nu costa mai mult de vreo 500 de dolari. Hitler, la rândul lui, a vrut să ofere germanilor o maşină populară, prin Volkswagen, dorinţă ce i-a fost îndeplinită, după război, de noua industrie civilă germană. 'Broscuţa' a fost, vreme de peste un deceniu, o maşină cu adevărat populară, nereuşind să o detroneze nici Citroenul 'Doi cai' şi nici micul Renault - ca să nu mai vorbim de popularele 'Cinquecento' sau 'Seicento' de la Fiat. Pentru români, Dacia 1300 a debutat ca o maşină scumpă, pentru care trebuia să ţii o îndelungată cură de iaurt. Treptat - ea a devenit idealul oricărui român care-şi dorea să evadeze din realitatea cotidiană, maşina - recte Dacia - fiind una dintre puţinele libertăţi la care aveam acces pe timpul dictaturii. O libertatea îngrădită, la rândul său, prin fel de fel de măsuri restrictive - de la cota de benzină, la circulaţia alternativă, 'cu soţ şi fără'. În timp ce tehnologia mergea înainte, Dacia rămânea constantă, aceeaşi. Cu avantajul unor intervenţii accesibile, fără prea multă calificare. Dacia a fost o maşină populară din punctul de vedere al întreţinerii - nu al preţului. Pe ea s-au şcolit generaţii de mecanici improvizaţi care făceau reparaţii capitale pe trotuarul din faţa blocului. Odată cu accesul la alte tipuri de maşini, Dacia a continuat să rămână o redută a modestiei, devenind - la cei vreo 3000 de dolari cât costa în Tranziţie - o maşină cu adevărat ieftină. Poate cea mai ieftină de pe piaţa românească. Prin înlocuirea ei cu LOGAN, francezii de la Renault dau o lovitură dublă: ei înlocuiesc o maşină ieftină pentru România cu una ieftină pentru Europa. În fapt, o scumpire mascată, care nu are încă prea multe tangenţe cu normele EURO. Efectele se vor vedea după ce primul val de entuziaşti ai schimbării se va epuiza şi cei care-şi doresc o maşină, vor constata că nu au acces decât tot la vechea Dacie, de-acum la mâna a doua. Cu scoaterea din producţie a Daciei 1300 se spulberă mitul maşinii ieftine din România. Cu preţul maşinii ieftine în Europa.