De când face tranzacĂžii cu terenuri, primarul general s-a obiÂşnuit sĂŁ lucreze doar cu  numere mari. Milioanele Âşi miliardele nu-l complexeazĂŁ Âşi jongleazĂŁ cu ele precum alĂžii cu zecile sau sutele.
Nu demult, dl Videanu ne-a dat o veste care ne-a copleÂşit: cĂŁ intenĂžioneazĂŁ sĂŁ facĂŁ o linie de metrou pânĂŁ la Otopeni. Veste extrem de importantĂŁ, BucureÂştiul fiind, poate, singura capitalĂŁ europeanĂŁ care este legatĂŁ de oraÂş doar prin taxiurile cu suprapreĂž inventate special de un fost ministru al transporturilor pentru o licitaĂžie tot de el aprobatĂŁ. ÂŞi nu e doar asta: de când acelaÂşi primar Videanu, alĂŁturi de alĂži tovarĂŁÂşi de planuri mĂŁreĂže a fĂŁcut cele douĂŁ pasaje inutile de la BĂŁneasa, traficul spre Otopeni a devenit una dintre cele mai mari probleme pentru cel care are de prins un avion Âşi ĂŽÂşi planificĂŁ pentru parcurgerea celor câÞiva kilometri mai puĂžin de 2-3 ore. Desigur cĂŁ rezolvarea poate sĂŁ o constituie doar metroul. AcelaÂşi primar Videanu adaugĂŁ  amĂŁnuntul cĂŁ va fi o linie subteranĂŁ, ca sĂŁ nu se ĂŽncurce cu ce e pe la suprafaÞã. Oricât de optimiÂşti am fi nu putem sĂŁ nu ne temem cĂŁ ĂŽn cazul ĂŽn care primarele va gĂŁsi sĂŁ ĂŽmprumute suma necesarĂŁ unei astfel de operaĂžiuni (nici nu ĂŽndrĂŁznesc sĂŁ fac calculele pentru cât ar costa cei aproape zece kilometri pe sub pĂŁmânt), durata de realizare a unui asemenea proiect va bate dincolo de vreo alte douĂŁ mandate ale sale sau ale altuia. Cu alte cuvinte, este un proiect grandios, dar de care vor beneficia, probabil, generaĂžiile viitoare, nu noi cei care ne târâim azi ĂŽn pas de melc spre aeroport.
Ceea ce mĂŁ nedumireÂşte ĂŽn cea mai mare mĂŁsurĂŁ este cĂŁ nici Videanu Âşi nici mĂŁcar preopinentul sĂŁu Orban, de la Transporturi, nu reuÂşesc sĂŁ vadĂŁ o soluĂžie simplĂŁ Âşi necostisitoare, aflatĂŁ sub chiar nasul lor: linia de cale feratĂŁ existentĂŁ, care uneÂşte Gara de Nord cu zona aeroportului. Este o linie normalĂŁ, pe care se transporta (nu Âştiu dacĂŁ mai este ĂŽn funcĂžiune) combustibilul pentru avioane. Ar fi necesarĂŁ doar o revizie a ei Âşi o  prelungire cu circa 300 m ca sĂŁ ajungĂŁ direct ĂŽn aeroport. Plus alte cheltuieli - modice, faÞã de bugetul exorbitant al „variantei Videanu” – prin care problema accesului spre Âşi dinspre aeroport s-ar rezolva azi, nu rĂŁspoimâine.
Dar, revin asupra nedumeririi: de ce nu le sare În ochi celor responsabili aceastã variantã? ªi singurul rãspuns pe care pot sã mi-l dau este pentru cã ea nu presupune manipularea unor mari sume de bani. Ar costa prea puÞin, ceea ce o face, În mod evident, neinteresantã pentru haitele de antreprenori afiliaÞi care aºteaptã sã li se azvârle o ciosvârtã cât mai consistentã din bugetul public, pe care ar putea-o ronÞãi ani de zile. ªi de unde s-ar scurge diverse sume, inclusiv spre cei care manipuleazã bugetul.